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2.2 燃料电池汽车打开万亿应用市场，规模化有望降低成本2.2.1 国外氢燃料电池汽车发展先行，国内紧跟国际技术进步潮流燃料电池汽车的诞生最早可追溯到 1966 年通用汽车公司的创造性开发，但该车型并未得到商业化应用；2013 年，H2USA 联盟成立，旨在促进燃料电池汽车商业化以及氢气相关基础设施开发，合作伙伴包括了福特、日产、戴姆勒、通用和丰田；2014 年，丰田推出首款商用燃料电池车 Mirai，正式打开燃料电池汽车的商用市场。

燃料电池动力系统则综合了锂电池和内燃机动力系统的优点，其耐用性和续航能力等已经在军用无人机上得到了证实，未来消费级、工业级应用场景将更为广阔。我国燃料电池无人机技术发展迅速，处于国际领先地位。2015 年，中国首架氢燃料电池无人机“飞跃一号”在第三届中国（上海）国际技术进出口交易会上展出，成为继美国、德国后第三个可自主生产燃料电池无人机的国家，燃料电池无人机技术国际领先。随着无人机在国内应用场景的扩展，燃料电池动力系统有望在无人机领域得到规模化应用。

“多点Dmall”提供线上线下一体化的数字零售解决方案正是麦德龙中国所需要的。图/视觉中国如今，电商业务对传统线下零售造成冲击，传统零售商要抓住消费者就要拥抱变化，挖掘线上增量市场。也是在今年6月，康德对媒体表示，麦德龙B2B业务增长超过两位数，要大力发展，同时也要加强B2C，即B2C与B2B业务对半加速发展。此外，公司正在进行新零售改造，满足消费者需求。而多点Dmall则瞄准传统零售商的痛点，提供线上线下一体化的数字零售解决方案，而这也刚好是麦德龙中国所需要的。

中国氢能与燃料电池技术基本具备产业化基础，政策持续推动行业发展。经过多年科技攻关，中国已掌握了部分氢能基础设施与一批燃料电池相关核心技术，制定出台了国家标准 86 项次，具备一定的产业装备及燃料电池整车的生产能力；中国燃料电池车经过多年研发积累，已形成自主特色的电-电混合技术路线，并经历规模示范运行。截至 2018 年底，累计入选工信部公告《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的燃料电池车型接共计 77 款（剔除重复车型），并在上海、广东、江苏、河北等地实现了小规模全产业链示范运营，为氢能大规模商业化运营奠定了良好的基础。2018 年，中国氢能源及燃料电池产业战略创新联盟正式成立，成员单位涵盖氢能制取、储运、加氢基础设施建设、燃料电池研发及整车制造等产业链各环节头部企业，标志着中国氢能大规模商业化应用已经开启。

随后，孙宇晨旗下的波场基金会宣布， 已向巴菲特和格莱德基金会总裁兼首席执行官Karen Hanrahan通报了其创始人孙宇晨的病情，所有各方均同意在各自的时间表允许的情况下重新安排（午餐）时间。孙宇晨邀请的客人们也将在重新安排的时间出席 。

话音刚落，5月17日，沪深交易所决定，依法依规对*ST海润、*ST上普、*ST华泽、*ST众和4家公司的股票实施终止上市。在业界看来，这再次向市场表明了沪深交易所切实担起退市主体责任、严把退市出口关、坚持“有一家退一家”的监管态度。中国人民大学营商环境法治研究中心主任叶林认为，退市是一个至关重要的基础性制度。要严格落实退市主体责任，坚决做到“出现一家，退市一家”，退市标准一定是独立系统，不可以与上市标准挂钩。